<bdo id="mq6x9"></bdo>
      <track id="mq6x9"></track>
      <menuitem id="mq6x9"><optgroup id="mq6x9"></optgroup></menuitem>

        企業動態
        企業動態 • NEWS
        網站首頁 ∷ 企業動態

        春運,不只是鐵路部門的大考

          一張車票,一片鄉愁。春節愈近,返鄉的路愈熱。2016年春運從1月24日開始,至3月3日結束,共計40天。據某媒體初步預計,今年春運期間全國旅客發送量將達29.1億人次,增長3.6%。其中,道路24.81億人次,增長2.4%;鐵路3.32億人次,增長12.7%;民航5455萬人次,增長11%;水運4280萬人次,與上年基本持平。

          在 “霸王級”寒潮里,中國春運開啟了 “火爆模式”。有錢沒錢,回家過年。因為,千山萬水,千盞萬碟,最好的味道,還是有關家鄉的記憶。短短40天,29億多人次,相較于美國總人口3億多的規模而言,這是一場波瀾壯闊、動魄驚心的大遷徙。今年,客運量增速雖緩,但絕對量新增1億人次;盡管去年又有近20條高鐵新線3000公里投入運營,全國高鐵運營里程已達1.9萬公里,但,高峰時段、熱點方向鐵路仍然 “一票難求”。

          人多車少,壓力山大。還有幾個變量,不能不考量:比如民眾出行需求個性化、多樣化,不僅要 “走得了”,還要 “走得好”;又比如近期重特大安全生產事故頻發,春運期間的秩序風險不容低估;再比如今冬或現極強的厄爾尼諾現象,強降溫、降水、降雪,對春運應急也提出更大挑戰。這些難題,顯然比呼吁文明出行更繁復難解。1月19日,交通運輸、鐵路、民航、公安等部門承諾,將聯手打擊失信行為,努力打造 “誠信春運”。此舉傳遞的信號,亦是在可為、能為的領域,懲戒失信,整肅風紀。但,指望一切努力能緩解蜂擁的客流,這就像指望整容能重塑性格一樣不靠譜。

          時至今日,一個共識越發清晰:春運,不只是 “火車一家”的事情?烤G皮車包打天下的時代一去不返,多元出行漸次成為現實的可能。

          這就像城市里的公交,終于被地鐵與輕軌分流一樣,經濟社會的發展,也讓火車變得更快更好的同時,返鄉與出行方式也越來越多元。一是隨著飛機、長途客車等性價比日益凸顯,其客運壓力也在加大;二是伴隨著拼車、順風車等節能出行模式的興起,微信與APP,讓回家的路,有了無限可能。

          這幾年,南方頂風冒雪的摩托大軍,感動了無數國人的思家之心,而鐵路開行的摩托車專列既能讓摩托車安全裝車,也能讓車主感受一番高鐵的便捷和舒適,就應當成為政企社合作的典范。事實上,這些年,臨客也好,專列也罷,鐵路部門挖空心思,但運能與需求之間的矛盾,終究是個很難靠統籌技術紓解的癥結。目前中國城鎮化率為56%,每年有2000萬農村人口轉移到城鎮。如果二元格局的桎梏能早點打破,城里的家,能與鄉下的家互聯互通,在偌大的城市里,安放得下親情與夢想——那么,“心安處是歸鄉”的夢,何苦如《羋月傳》女主珍藏的那一抔故土,總在城與鄉之間牽腸掛肚?

          在中國,“吐槽春運”,如同吐槽春晚一樣,成了節令大戲。好在鐵路在發展,好在輿論趨于理性,好在我們的出行,不僅僅關注那一張票根。讓春運如春天般溫暖順遂,鐵路部門要努力,但,絕不是火車“多拉快跑”就抵達完美。

        深圳市博亞供應鏈有限公司 發布時間:2016-02-01
            <bdo id="mq6x9"></bdo>
            <track id="mq6x9"></track>
            <menuitem id="mq6x9"><optgroup id="mq6x9"></optgroup></menuitem>

              亚洲欧美日韩高清专区